沿革・歴史（伏木港）

伏木港　富山新港　富山港

伏木港の沿革・歴史
天平18年（746）	歌人大伴家持が越中国守として着任。この頃、すでに港として利用されていた。
寛文3年（1663）	江戸幕府より、全国の船政所13港の一つとして指定された。
明治22年（1889）	特別輸出港に指定。米、麦、石炭、硫黄等を海外へ輸出した。
明治27年（1894）	特別貿易港に指定。ロシア領沿岸州、樺太及び朝鮮との貿易で栄えた。
明治32年（1899）	開港場に指定。外航船の出入りで港が活況を呈した。
明治45年（1912）	伏木港へ流出する庄川を分離する切替工事が竣工。
大正10年（1921）	第二種重要港湾指定。
昭和15年（1940）	輸移出入貨物が年間186万トンに達し、日本海側随一の港となった。
昭和26年（1951）	重要港湾に指定。伏木港整備3カ年計画に着手。岩崎鼻灯台（F.L.W5-1）を設置。
昭和29年（1954）	植物防疫指定港となった。
昭和37年（1962）	石油配分基地用埋立地造成に着手（完成1964年）。
昭和40年（1965）	石油配分基地に4社30基のタンクを設置、隣接する国分港にタンカー専用岸壁が完成。
昭和40〜50年（1965〜1975）	県営上屋の建設、岸壁の改造（水深増）、臨港道路の築造、伏木港大橋の完成など港湾施設の充実。
昭和50年（1975）	日本-ロシア極東各港との定期配船指定港となった。
昭和54年（1979）	右岸に伏木指向灯を設置。
昭和61年（1986）	特定重要港湾に指定。伏木富山港港湾計画を承認。
平成元年（1989）	伏木外港建設着工。
平成2年（1990）	伏木ポートルネッサンス21計画調査報告書を提言。
平成5年（1993）	ロシアのウラジオストク港との客船就航。
平成8年（1996）	伏木外港危険物取扱施設用地及び同施設岸壁完成。
平成9年（1997）	伏木万葉ふ頭用地（A工区）完成。
平成10年（1998）	伏木万葉ふ頭供用開始。
平成11年（1999）	伏木港開港100周年。
平成12年（2000）	伏木外港で−12m岸壁を有する国際物流ターミナル建設着工。
平成14年（2002）	北防波堤（1,500m）完成。
平成15年（2003）	伏木外港の伏木万葉ふ頭緑地完成。
平成16年（2004）	臨港道路伏木外港1号線着工。
平成18年（2006）	国際物流ターミナル（万葉3号岸壁）供用開始。
平成21年（2009）	伏木外港1号線の一部供用と伏木万葉大橋の供用開始。
平成23年（2011）	日本海側拠点港及び総合的拠点港に選定。
平成29年（2018）	万葉2号岸壁の改良を行い、22万トン級の大型クルーズ客船が寄港可能となった。
令和元年（2019）	伏木港開港120周年記念式典。
令和元年（2019）	旧伏木港右岸3号岸壁水平引込式クレーンが国登録有形文化財に登録。

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天平18年（746）	歌人大伴家持が越中国守として着任。この頃、すでに港として利用されていた。
寛文3年（1663）	江戸幕府より、全国の船政所13港の一つとして指定された。
明治22年（1889）	特別輸出港に指定。米、麦、石炭、硫黄等を海外へ輸出した。
明治27年（1894）	特別貿易港に指定。ロシア領沿岸州、樺太及び朝鮮との貿易で栄えた。
明治32年（1899）	開港場に指定。外航船の出入りで港が活況を呈した。
明治45年（1912）	伏木港へ流出する庄川を分離する切替工事が竣工。
大正10年（1921）	第二種重要港湾指定。
昭和15年（1940）	輸移出入貨物が年間186万トンに達し、日本海側随一の港となった。
昭和26年（1951）	重要港湾に指定。伏木港整備3カ年計画に着手。岩崎鼻灯台（F.L.W5-1）を設置。
昭和29年（1954）	植物防疫指定港となった。
昭和37年（1962）	石油配分基地用埋立地造成に着手（完成1964年）。
昭和40年（1965）	石油配分基地に4社30基のタンクを設置、隣接する国分港にタンカー専用岸壁が完成。
昭和40〜50年（1965〜1975）	県営上屋の建設、岸壁の改造（水深増）、臨港道路の築造、伏木港大橋の完成など港湾施設の充実。
昭和50年（1975）	日本-ロシア極東各港との定期配船指定港となった。
昭和54年（1979）	右岸に伏木指向灯を設置。
昭和61年（1986）	特定重要港湾に指定。伏木富山港港湾計画を承認。
平成元年（1989）	伏木外港建設着工。
平成2年（1990）	伏木ポートルネッサンス21計画調査報告書を提言。
平成5年（1993）	ロシアのウラジオストク港との客船就航。
平成8年（1996）	伏木外港危険物取扱施設用地及び同施設岸壁完成。
平成9年（1997）	伏木万葉ふ頭用地（A工区）完成。
平成10年（1998）	伏木万葉ふ頭供用開始。
平成11年（1999）	伏木港開港100周年。
平成12年（2000）	伏木外港で−12m岸壁を有する国際物流ターミナル建設着工。
平成14年（2002）	北防波堤（1,500m）完成。
平成15年（2003）	伏木外港の伏木万葉ふ頭緑地完成。
平成16年（2004）	臨港道路伏木外港1号線着工。
平成18年（2006）	国際物流ターミナル（万葉3号岸壁）供用開始。
平成21年（2009）	伏木外港1号線の一部供用と伏木万葉大橋の供用開始。
平成23年（2011）	日本海側拠点港及び総合的拠点港に選定。
平成29年（2018）	万葉2号岸壁の改良を行い、22万トン級の大型クルーズ客船が寄港可能となった。
令和元年（2019）	伏木港開港120周年記念式典。
令和元年（2019）	旧伏木港右岸3号岸壁水平引込式クレーンが国登録有形文化財に登録。